Georges Richard et Henri Brasier alignent 3 voitures (n°1,11 et 21).

Pour la victoire, la lutte est serrée. Notamment entre Léon Théry (pilote de la numéro 1) sur Brasier, et Vincento Lancia sur FIAT.

Si l’Italien parvient à faire le meilleur temps au tour (1 h 34 min 57 s), c’est finalement le Français qui l’emporte à la moyenne de 78,4 km/h.

Michelin s’est surpassé à l’occasion de cet événement, en proposant en plus de son traditionnel pneu lisse : « des pneus antidérapants qui ont fait merveille. J’ai vu ces bandages subir sans broncher des coups de freins dont l’anormale brusquerie aurait dû mettre en pièces tout assemblages de toile, de caoutchouc et de rivets d’acier insuffisamment homogène. La dernière création de Bibendum est digne d’éloges », comme en témoigne Maurice Chérié, l’envoyé spécial de La France Automobile sur la course.

Michelin a mis en place une judi­cieuse organisation permettant de changer les pneus d’une voiture en 3 minutes contre 7 à 10 chez ses concurrents.

Sur des emplacements bétonnés spé­cialement aménagés, quatre équipes de trois hommes se chargent de l’opération (une équipe par roue).

Pendant ce temps, des mécaniciens se chargent des pleins d’huile, d’essence et d’eau. Une véritable ruche, parfaitement bien réglée !